4000档位无对手！骑了一冬天绿源S90，聊聊我对电动车的看法

不知道大家发现了没有？最近这两年有个特别奇怪的现象，大街上的电动车越来越多，随处可见，反而汽车我发现路边有好多，一停就停半个多月的车子，我以为只有我是这样，没想到，很多人都好像活明白了，即使有车也很少开，都尽量出门的时候骑个电动车，不知道别人是怎么想的，我觉得现在开车真的太堵了，而且停车位特别不好找，停路边很容易就吃个罚单，其实还是骑电动车方便，走哪停哪，省心太多了。但是，并不是说开车不如骑电动车，出远门还是开车方便，城市代步，对我来说，骑电动车很方便。不过，我们这里地处晋北，冬天很冷，一到了冬天，电动车的续航就大打折扣，反而很不方便，得经常充电。

所以，还是想着换一辆最好是冬天续航也能久一点的电动车，普通电动车本来充电就慢，每次充电还是挺麻烦的，这个没办法，铅酸电池的通病，就是充电慢，但是即使是这样，也不建议大家改锂电池，锂电池比较容易发生危险，新闻里报道的事故都是锂电池电动车导致的。安全起见，还是打算买一辆传统的铅酸电池的电动车。

网上也对比了很多品牌的电动车，最后还是选了绿源出的S90这款新车，主要是只有绿源有一部车骑10年的承诺，其他品牌，像雅迪、九号这些都是保一年，我觉得还是买个质保久一点的靠谱。而且，市面上只有绿源电动车用的是“液冷”电机，液冷电机，有没有用？我觉得肯定是比没有强，我知道电脑攒机的时候，选择水冷的散热器肯定比风冷的散热器要好，电动车应该也是一样的道理。

配置方面，绿源S90配备了一个峰值可以达到3000W的液冷电机2.0，单人骑行，最高时速能达到最高58km/h，这个速度应该是目前电动车里跑的最快的一辆了。液冷电机2.0，其实我也不太懂，当时买车的时候，店里看到了液冷电机的模型，能看到电机内部有专门用来辅助散热的液体，液冷电机2.0的主要工作原理是，电机端盖做了石墨烯散热涂层技术，电机内部的高温能通过热传导、热辐射和热对流三种方式散热，即使是炎热的夏天骑行，也能让点击保持在38度去工作。不过，我也担心液冷电机的液体会不会流出来，其实，现在绿源这个液冷电机技术很成熟了，已经发展到了2.0的版本了，在售的绿源电动车还没有听说有漏液的情况发生。

智能操控体验方面，绿源S90整个智能智驾系统做得真的很不错，最让我喜欢的几个功能，第一个就是无感解锁，只要和手机APP连接成功以后，手机是我们随身必备的数码产品，所以当我靠近电动车的时候，电动车就会自动解除设防，长按电动车的启动键就能启动电动车了，没必要再专门插入钥匙启动了，日常出行的时候是真的方便。锁车的方式也很简单，捏住车把手，长按启动键就可以了。比起来普通的电动车的启动锁车方式，真的方便极了。

此外，绿源S90还支持动态钥匙分享和电池健康监测功能，点击数字电池模块，可以绑定专属的充电器，并可以看到当前车辆的电量、充电容量和电池温度等信息。

绿源其实也是个老牌子了，但是在我们这里的线下门店不是特别多，刚开始买绿源其实也有担心车子的质量，但是，实际骑行的这几个月时间里，我觉得绿源S90整体的表现真的很不错，超出了我的预期，虽然只有4000多，但是它的性能，尤其是续航和电机的动力方面，和市面上的像九号、小牛电动车的万元级电动车差不多了。绿源给出了一部车骑10年的质保承诺，电动车的核心部件液冷电机、固态控制器都质保10年，骑10年也差不多可以换车子了。

而且，绿源S90的这种机甲风的外观设计，真的颜值好高，大街上回头率很高，很多人都和我打听这辆车，关键是，这辆车在冬天的续航不会崩，这就很难得了，尤其是我们这里冬天经常零下20度，真的很实用。其他配置方面，绿源独有的液冷电机2.0，钢丝胎还有双屏幕的仪表盘，这些配置很加分。细节方面，像前后大盘双碟刹、大尺寸的轮胎，USB充电口等等这些细节都做的很到位。

整体的配置堆料非常足，不过绿源S90的缺点也比较明显，因为这辆电动车其实是属于电摩了，所以，一定要看看你当地有没有限摩，如果允许骑行，那自然这辆车是城市代步最好的选择了。