AAK-129 置之死地的赌徒（说明书节选）

附录是赌徒非典型爆炸图。

1一不怕苦，二不怕死的多螺旋桨载人机，即使拿到了准生证，它的市场结局也不过是历史悠久的自转旋翼机的翻版。

靠它们完成低空经济的美梦，那是笑话。比高铁更加没有经济效益，比疫苗更加浪费公民的血汗钱。

更重要的，这是7分集体人祸，3分天灾，没救了。我不想节外生枝，不谈。反正看死这结果了。

不得不下赌桌，唐机登场。

2模型的设计说明:

a使用纸筒的好处是方便加工。而且应急拆前后鸭蛋的时候，可以留有余地。

b使用骑马卡固定机翼的好处是：

---可以多次拆卸。

---让使用者考虑机翼与机身的连接结构。它比上螺丝与粘胶水更有说服力。

c上止滑螺母，要为你们配套筒，而且上起来费力。所以我用大量的扎带来代替。

D我并不想采用米26专利的倾斜盘。因为我们的倾斜盘与传统自动倾斜盘作用，目的完全不同。所以我采用的是三点式渐进累积效果型倾斜盘。

3我希望用户把它当成是唐机的教学模型，帮助你们将来成为唐机领域的设计师，甚至是发明人。

4至少你们可以思考结构评审：

a在实际应用中，驱动旋翼的力度很大，其分力足以打开及收拢旋翼，不需要额外的摩擦力。

b旋翼加速及匀速转动时，即使不加锁定力，桨叶也会保持固定相位。

c但降速旋转，如系统降落的时候，有一个分力，驱动连杆运动，导致旋翼桨叶间角度发生改变。

---解决方案是：

a使用电流滑环提供电能，在旋翼上用类似电磁铁的机构，锁定连杆。

b用弹簧提供一定的锁定力。系统缓慢降落的时候，它的分力不至于超过弹簧的力量，使连杆位置变化。

c需要收拢的时候，系统提供的额外力大于弹簧的作用力，才使连杆运动。

5这个方案还需要有一个特别评审:专利及政治风险的评审.

其严重性，要远大于技术，包括独一无二的空气动力学的评审。

因为在我的实际交流中，现在全世界最害怕的是，这个方案的政治风险。

换个角度说，要么政治势力把唐机打死，要么唐机革政治的命。

决一死战。

面对这个全球独一无二的，无冕政治犯专利，如何去借鉴开源专利的方案，在保证做出贡献者，包括发明者，各方利益的同时，运用全世界的力量，去研发这种飞机。

不可避免地要创立，全球独一无二的行业法规。

6至于唐机空气动力学的评审，必须由：具备扎实高数底蕴的空气动力学专家去完成

A本质上，评审唐机就是论证dong090909刚性旋翼猜想。

B第二，第四猜想可以跳过。第二猜想是谈刚性旋翼与飞碟的关系。第四猜想是预见将来发展之道路。

C第一猜想：

---解决几个问题，包括厚度效应，旋翼桨叶同相位时，升力产生的波动。

---我引用的距离是参考某个大学实验报告结果。

---但是实验存在几个问题。

包括没有考虑上下旋翼对机身的耦合作用。

实验的侧重点不同。它更倾向于找到最大升力距离，而不是升力最平衡的距离。

D猜想三

---是要考虑到：陀螺效应对系统升力平衡帮助的能力，并能具体到计算及数值。

---这个系统最大的特点是：异形陀螺，本身就内部产生不平衡，与常规陀螺的情形不同.

E系留机的实验只能说明：没有前行速度下，系统的平衡能力。

当由具有前行速度的固定翼飞行，转为旋翼的垂直升降时，它是猜想一与猜想3的共同结果。

F完成了这两个核心评审以后，才是考虑旋翼收拢一条直线，固定翼飞行时的风阻。